| 招标信息 |
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| 招标单位 | 电力公司 | 项目名称 | DEH/ETS产品 |
| 招标联系人 | 无 | 手机 | 无 |
| 联系电话 | 无 | 联系邮件 | zhaobiao@nanshan.com.cn |
| 质保期 | | 报名截止日期 | |
| 招标邮箱 | zhaobiao@nanshan.com.cn | | |
| 竞标保证金信息 |
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| 项目保证金 | 10000.00元 | 帐户名称 | 山东新南铝材科技开发有限公司 |
| 帐号 | 233832812142 | 开户行 | 中国银行龙口南山支行 |
| 备注 | |
| 备注：竞价保证金汇款只接受公司转账，不支持个人名义转账或银行柜台现金转账。 |
| 供应审计部招标联系人信息 |
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| 标书联系人 | 无 | 办公电话 | 无 |
| 邮件 | 无 | | |
| 标书汇款相关信息 |
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| 账户名称 | 无 | 账号 | 无 |
| 开户行 | 无 | 行号 | 无 |
| 标书收费标准 | | 地址、电话 | 无 |
| 备注：标书费汇款只接受公司转账，不支持个人名义转账或银行柜台现金转账。注明标书费的用途或投标项目名称。 |
| 物品名称 | 规格型号 | 数量 | 单位 | 描述 |
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| DEH/ETS产品 | 详见注释 | 1.00 | 批 | 1总则1.1本技术协议仅适用于 （以下简称供方）向山东怡力电业有限公司南山热电厂（以下简称需方）提供#4机组背压机改造项目B70-13.24/535/535/1.35型汽轮机DEH/ETS系统（含硬件及相关软件）及相关服务、培训，需方设计编号为G58，本项目所供产品交货地点及项目所在地见商务合同。1.2本技术协议提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和协议书的条文，供方要保证提供满足技术协议书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务，满足国家有关安全、环保等强制性标准的要求。有矛盾时，按最新的高标准执行。如供方提供的产品由于设计、制造质量问题而导致电厂无法正常投产，供货设备无法长期连续、安全、稳定、可靠地运行并满足所有技术性能要求，则供方必须为此负全部（直接、间接）责任。1.3供方对成套设备负有全部技术及质量责任，包括分包（或采购）的设备和零部件。分包商和采购的供货厂家必须由需方确认，未经需方确认，不得采用。所使用的产品应在相当容量工程或相近条件下有三台以上并超过两年成功运行经验，运行安全可靠。1.4在签订协议之后，需方保留提出补充要求和修改的权力，在设备投料生产前，供方应在设计上给予修改配合。1.5在技术规范书中，不论在任何一处的文字表述中或其它表示方法中已说明属于供方的设计和供货范围，均应该是供方的负责范围，包括技术规范书中所有的附件。1.6本协议书所使用的法律、规范、标准等（见2引用的标准和规程）应为合同签字日为止最新公布发行版本，如标准与供方所执行的标准发生矛盾时，应按较高标准执行。1.7供需双方应对对方提供的全部技术资料负责保密，未经供方许可不得泄露。1.8设备采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在设备报价中，供方应保证需方不承担有关设备专利的一切责任。1.9供方提供的必须是一套完整的性能可靠的DEH/ETS系统以及相关技术服务、培训；供方负责填写附件中的供应清单，若协议附件1供货清单中有遗漏的零部件，供方有义务无偿补充完整并以书名的形式告知需方，务必确保系统长期安全稳定运行。1.10当供方单方面确定最终配套设备生产厂家(或品牌)且没有按照需方书面确定的生产厂家(或品牌)供货时，需方将不予承认。货到现场需方有权单方面采取措施，不予验收，并在规定的时间内责成供方重新按需方书面要求供货，其间所发生的经济损失及延误工程总体工期的一切责任完全由供方承担。1.11对于进口设备，供方须提供原产地证明材料和海关报关单，如在使用过程中发现有虚假行为，必须免费进行更换，并承担相应的损失。1.12本技术协议书是订货合同的组成部分，与合同同时生效，具有同等效力。如供方没有以书面形式对本技术协议的条文提出异议，需方可以认为供方提供的产品完全满足本技术协议的要求。1.13本协议最终解释权归需方。2引用的标准和规程DL/T892电站汽轮机技术条件GB/T5578固定式发电用汽轮机技术条件Q/QL.J.021.70汽轮机主要零部件（静子部分）加工装配技术条件Q/QL.J.021.71汽轮机主要零部件（转子部分）加工装配技术条件JB/T9637汽轮机总装技术条件GB/T8117电站汽轮机热力性能验收规程GB50052供配电系统设计规范GB/T13399汽轮机安全监视装置 技术条件DL5190.4电力建设施工技术规范 第4部分：热工仪表及控制装置GB18613电动机能效限定值及能效等级DL/T5428火力发电厂热工保护系统设计技术规定DL/T5175火力发电厂热工控制系统设计技术规定DL/T1083火力发电厂分散控制系统技术条件DL/T657火力发电厂模拟量控制系统在线验收测试规程DL/T658火力发电厂顺序控制在线验收测试规程DL/T659火力发电厂分散控制系统在线验收测试规程DL/T996火力发电厂汽轮机电液控制系统技术条件DL/T656火力发电厂汽轮机控制系统在线验收测试规程DL/T824汽轮机电液调节系统性能验收导则DL/T711汽轮机调节控制系统试验导则DLT620交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T863汽轮机启动调试导则GB/T2421环境试验概述和指南GB50229火力发电厂与变电站设计防火标准DL/T590火力发电厂凝汽式汽轮机的检测与控制技术条件GB/T20438电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全DL/T5182火力发电厂仪表与控制就地设备安装、管路、电缆设计规程JB/T2862汽轮机包装技术条件JB/T2900汽轮机涂装技术条件JB/T2901汽轮机防锈技术条件DL5190.3电力建设施工技术规范 第3部分：汽轮发电机组国家电网公司二十五项反事故措施供方提供的产品必须符合上述标准要求，上述标准自动引用签订协议时的最新标准。3项目概述3.1汽轮机改造方案概述本项目属于山东怡力电业有限公司南山电厂#4机组超高压燃煤热电联产机组背压改造。根据国家政策及南山工业园区及周边园区工业用汽需求，原150MW抽凝机组改造为排汽压力1.35MPa.a纯背压机组。山东怡力电业有限公司(南山热电厂)#4机组是阿尔斯通(ALSTOM)生产的150MW一次中间再热/单轴/双缸单排气/抽汽凝汽式汽轮机。该机组采用ALSTOM生产许可证授权产品，采用国际领先的反动式设计技术，机组结构紧凑，重量轻，带负荷能力强。本汽轮机为双缸、中低压合缸，单流低压排汽缸结构汽轮机。高压缸内缸采用热套环结构设计，取代常规的内缸法兰螺栓结构。汽缸螺栓采用汽缸螺栓拉伸装置紧固将螺栓冷拉到规定长度，将螺帽拧到规定位置即可，工序简单，紧固力准确。适于最快的启动和快速的负荷变化，采用热弹性设计；间隙更小、长期高效率的紧凑设计。高压缸部套在制造厂进行组装后，整体发货到现场。高压缸、中低压缸前部采用上缸支撑，下缸用螺栓连接吊在上缸上。高压缸、中低压缸均为双层缸结构, 高压外缸采用高窄法兰结构，高压内缸无法兰采用紧套环设计。中、低压通流部分反向布置，新蒸汽进汽在高压缸后部，再热蒸汽进汽集中在中低压缸中部，高压外缸和中压内缸法兰都采用高窄法兰结构。低压缸采用双层缸，外缸为钢板焊制,内缸为铸造结构。汽轮机高压部分由一个单列调节级和23个压力级组成，中压部分由19个压力级组成，低压部分由低压缸 1 个旋转隔板抽汽级6个压力级组成。本机在低压内缸前装有旋转隔板以调整工业抽汽压力、流量。汽轮机在设计时采用了较大的轴向间隙和较小的径向间隙，以满足抽汽工况的适应性及减少漏汽损失，提高机组效率。高压转子与中低压转子采用刚性联轴器连接，低压转子与发电机转子采用刚性联轴器连接。主、再热蒸汽均采用2×180°进汽方式，具有无泄露、紧凑的弹性设计、平滑的环形进汽、较低的进汽损失。控制系统采用ALSTOM公司控制方式热应力数学建模的方式的CONTROSTEAM V4-E系统，DEH和ETS一体化设计，整体设计为三通道方式，重要数据实行三取二方式，运行安全、可靠。调速系统可在负荷控制及压力控制两种模式下运行，可作为调峰机组，也可作为基本负荷机组。汽轮机改造前主要技术参数见下表。项目名称单位内容型式——一次中间再热、单轴、双缸单排汽、抽汽凝汽式功率MW150主蒸汽压力MPa(a)13.24主蒸汽温度℃535再热蒸汽压力MPa(a)3.76再热蒸汽温度℃535背压MPa(a)4.9额定新蒸汽流量t/h463最大新汽流量t/h490工业抽汽压力MPa(a)0.981工业抽汽温度℃410额定工业抽汽量t/h150最大工业抽汽量t/h180额定采暖抽汽量t/h80最大采暖抽汽量t/h100额定给水温度℃250.1冷却水温℃20℃ （夏季最高33℃）转向——从汽机向发电机方向看为顺时针方向转速r/min3000配汽方式——（节流+喷嘴）复合配汽通流级数级50高压部分级数级24中压部分级数级19个级 低压部分级数级6级压力级+低压缸1个旋转隔板抽汽级给水回热系统3个高压加热器+1个除氧器+4个低压加热器运行平台高度m9.0米周波允许变动范围Hz48.5~50.5改造完成后，机组型号为B70-13.24/535/535/1.35型汽轮机。3.2改造总体原则根据安全、经济、合理的基本性原则和工业用电、汽的需求，确定改造的基本原则如下：（1）#4抽凝式汽轮机改造为纯背压机运行，排汽压力1.35MPa，排汽管道上增加减温减压装置,排汽用作工业供汽；改造后机组具有良好的变负荷性能（保证机组在进汽量178t/h-245t/h内安全稳定运行，245t/h-490t/h内具有连续可调功能），并具有两班制调峰能力。（2）采用先进的、成熟的技术措施进行改造，全面有效提高机组的安全可靠性和经济性；（3）在对经济性影响较小的情况下，尽可能减少对汽轮机本体的改造，降低改造成本；（4）汽轮机主蒸汽参数不变；（5）汽轮机高、低压缸利旧，安装尺寸及对外接口尺寸不变，机组外形尺寸不变；（6）汽轮机主汽门、调门阀体利旧，前、中、后轴承座与基础接口根据背压改造修定，转子与发电机及主油泵的联接方式不变，与盘车装置连接方式及位置不变，旋转方向不变；（7）汽轮机主汽系统、再热系统、给水系统、真空系统不变；抽汽系统、凝结水系统、循环水系统，轴封系统根据需要进行改造，回热系统中低加部分取消；新增高压抗燃油液压控系统一套;（8）改造后汽轮发电机组的轴向推力满足机组安全要求；控制系统按照失效保护和安全自锁的原则进行设计。（9）机组的主基础不动，对基础负荷基本无影响，各轴承座和轴承跨距保持不变，设备满足现场安装要求；（10）设计、制造、检验和改造后有关运行指标符合国家和国际有关标准要求。3.3改造总体要求基于改造基本原则，在保证改造效果的基础上，尽量使用原有设备，进而减少工程的改造量，降低改造成本。本着改造后的汽轮机组具备先进、可靠、运行灵活性和提高机组的可用率的目的，制定机组的改造要求如下：（1）改造后的汽轮发电机组各轴承的振动，在额定转速下，瓦振不大于0.05毫米，轴振不大于0.076毫米；过临界转速时，在任何轴颈上所测的轴振值不大于0.20毫米，在任何轴承座上所测的瓦振值不大于0.08毫米。（2）由于在背压改造条件下，DEH控制回路满足背压控制方式，供方应考虑进行适当的设计。（3）供方应充分考虑机组启动和暖机的运行方式，满足机组启动与汽缸暖机的条件。（4）机组改造后供方应确定由于甩负荷或汽轮机跳闸，滞留蒸汽引起的汽轮机超速量。汽轮发电机组甩负荷后，汽轮机在调节系统控制下，最高转速不应使危急保安器动作，其飞升转速不超过额定转速的8%。（5）汽轮机转速调节范围为50r／min～3300r／min，并连续可调。（6）给水泵、凝结泵密封水系统、真空泵、冷油器、空冷器冷却水系统利旧。（7）供方负责提供背压机组DEH系统，DEH和ETS采用一体化设计安装方式；新增及改造的仪表设备如压力、流量、压力开关、温度、执行机构等信号都应进入新增DEH实现监视及控制。（8）为了能够安全、高效的控制汽轮机运行，汽机厂家需要在 ALSTOM 测点基础上在高压缸上新增压力、温度等测点，具体如下：增加高压缸缸体内外壁温度测温点，具体如下：高压缸外缸上半内壁温度测点：3个；高压缸外缸下半内壁温度测点：3个；高压缸内缸上半内壁温度测点：3个； 高压缸内缸下半内壁温度测点：3个。原设计高压缸热应力评估测点保留，对缸体接口进行必要的改造，更换为通用的国产温度测点仪表。（9）汽轮机厂家背压排汽压力、温度测点改造后，机组的排汽口设计在新中压缸底部，背压排汽上新增3个压力测点、3个温度测点。（10）供方协助汽轮机厂完成改造后的汽轮机一次调频试验工作。3.4DEH/ETS改造要求（1）该项目为改造工程，DEH、ETS、EH、TSI系统换新。本技术协议对DEH/ETS部分进行了要求。（2）机组原用控制系统采用ALSTOM公司控制方式热应力数学建模的方式的CONTROSTEAM V4-E系统，DEH和ETS一体化设计，整体设计为三通道方式，重要数据实行三取二方式，运行安全、可靠。调速系统可在负荷控制及压力控制两种模式下运行，可作为调峰机组，也可作为基本负荷机组。供方在改造前，应充分、详细了解CONTROSTEAM V4-E系统，为新DEH系统的设计提供充足的准备。（3）改造后，机组控制系统采用DEH和ETS一体化设计。DEH应具备与DCS、ETS双向通讯功能，本工程与DCS连接采用硬接线方式，供方负责提供实现该功能所需的所有设备（包括软件和硬件）。供方设计、提供的DEH/ETS系统应能符合3.1汽轮机改造方案概述、3.2改造总体原则、3.3改造总体要求的要求。（4）DEH和ETS采用同一品牌，同一工作模式，DEH系统包含了ETS功能；实现了DEH和ETS的一体化应用，将ETS作为特殊功能系统设计在DEH中，在DEH中实现ETS功能。（5）该机组改造前，原调节控制系统包含汽轮机控制系统和汽机辅机控制系统；改造完成后，新上DEH系统应包含常规DEH系统所必须的测点、原CONTROSTEAM V4-E系统的测点（改造后不用的测点除外）、原汽机辅机控制系统的测点、汽轮机本体新增的测点、抗燃油EH系统所有测点以及需方认为的其它需要接入DEH的测点。（6）该机组改造前，EH系统采用低压透平油系统；改造后，采用抗燃油EH系统，共设置开关型高主2个、调节型高调2个、开关型中主2个、调节型中调2个、抗燃油EH系统所有仪表、测点、信号均接入DEH，控制、显示等均由DEH完成。（7）供方应当积极与需方沟通、处理设计接口问题，及时提供确切设计资料，有义务参加设计联络会。（8）本项目EH系统采用高压抗燃油系统，供方负责与EH厂家进行技术沟通，直至满足机组安全运行之要求。（9）需方尽可能提供该机组原控制系统图纸，供方根据需方提供的图纸、本技术协议的具体改造方案、抗燃油EH的I/O清单、汽轮机本体测点清单（新增测点）等资料出具DEH原理图和终版I/O清册；供方根据需方提供的图纸、本技术协议的具体改造方案等资料出ETS原理图、接线图、I/O清册等技术资料。对需方尽可能提供该机组原控制系统图纸，供方需将图纸与现场控制系统确认无误后，方可作为设计依据。4设计规范4.1DEH技术要求4.1.1总则（1）供方负责提供一套完整的、具有良好运行业绩的数字电液控制系统（DEH），功能应能满足汽轮发电机组的各项技术要求，系统设备包括电子控制装置和就地仪表两部分。电子控制装置包括：微机处理单元、过程输入输出通道、人-机接口、DEH系统模拟试验装置等。（2）供方应当积极与需方沟通、处理设计接口问题，及时提供确切设计资料，有义务参加设计联络会。（3）供方根据电厂现场实际需求、本协议相关要求，出DEH原理图和I/O清册。（4）汽轮机组应采用由数字式电液控制系统（DEH系统）实现的纯电调控制方式，并能在下列任何一种机组运行方式下安全经济地运行：锅炉跟随汽机跟随协调控制变压（滑压）运行定压运行手动方式汽轮机状态监视汽轮机转速控制汽轮机负荷控制汽轮机启动升速控制升速控制应能控制汽机从盘车转速至同期转速的全程闭环控制。在升速过程中，汽机转速可按预先给定的程序由盘车转速升至目标转速给定值。当机组从0-3000rpm升速完成后，可自动过渡到功率控制系统进行控制。同期汽轮机超速试验及超速保护DEH应具有自启动控制功能及模拟仿真功能。（5）DEH系统性能要求。转速控制范围：4转/分～3400转/分，精度(±1转/分)；负荷控制范围：0～115％，精度0.5%；转速不等率：3～6％连续可调；升速率控制精度：(1r/min);甩额定负荷时转速超调量：(7％额定转速)；调节系统的迟缓率≯0.2%；抽汽压力不等率（若有）：0～10％；系统平均无故障时间：MTBF>20000小时；系统可用率：99.9%。共模抑制比应≥90dB，差模抑制比应≥60dB。DEH系统能在环境温度0～50℃、相对湿度10～95%(不结露)的环境中连续运行。（6）通过采用适当的冗余技术和可诊断至通道级的自诊断技术来保证DEH系统的高可靠性。所有进入控制系统的重要信号（例如转速、功率等）应三重冗余，其中任一信号故障时应有报警，对操作员输入命令应有适当的规则进行检查。任何个别元件故障不会影响整个系统的工作。当供电电源中断或传感器、驱动装置出现故障时，控制系统及汽轮机设备应得到保护。（7）DEH系统应采取有效措施，防止各类计算机病毒的侵害和DEH系统内各存贮器数据丢失。所有控制信号应有防干扰措施。系统应能承受距离设备1.2米，频率高达470兆赫，输出功率5瓦的电磁和射频干扰。（8）DEH硬件设备采用先进产品。DEH的重要开关量信号设置为具有SOE功能。供方提供的SOE系统必须是DEH整体的组成部分，不允许采用单独的SOE装置。系统应提供高速顺序记录，其时间分辨率应不大于1ms。DEH或ETS系统具备SOE功能。重要数据记录应能保留30天，并以先入先出模式进行覆盖。（9））供方提供的设备应能适应需方所提供的电源类型，若需要其他电压等级的电源，供方应提供电源装置。供方在各机柜内配置相应的冗余电源切换装置和回路保护设备，并用这二路电源在机柜内馈电，冗余电源应在DEH电源装置内互为备用，自动切换。供方应提出DEH总电源容量、电源系统配置图。（10）该DEH系统应能适配新的EH系统，机组EH系统为高压抗燃油系统，含2个高压主汽阀油动机，2个高压调节阀油动机，含2个中压主汽阀油动机，2个中压调节阀油动机。（11）由于在背压改造条件下，DEH控制回路满足背压控制方式，供方应考虑进行适当的设计。（12）用于本次所改造汽轮机配套的DEH控制系统新增（采用DEH和ETS一体化设计），采用的DEH控制系统应为国内主流成熟控制产品。2台套操作员站和2台套工程师站系统设备由需方提供。原接入ALSTOM控制系统的设备及测点需同步移入新增DEH控制系统中。（13）DEH系统应选用在火力发电行业应用广泛的成熟产品，系统性能稳定，该系统应便于维护，可进行系统的在线上装、在线下装、逻辑查询、组态修改、SOE功能等一些列功能，DEH应具有用户阀门线性调试整定功能。DEH所用供电应设计为220VAC和UPS供电冗余设计。（14）DEH、ETS系统采用冗余设计，任何控制器或卡件故障不影响整个系统工作，当任意控制器或电源故障时，能够无扰切换至其它模件，并给出报警信号；系统内的通道应具备带电插拔而不影响其它模件工作，系统应具备较强的抗干扰能力，不受外界信号干扰，当个别通道信号故障时，不影响设备安全运行；提供系统跳闸首出及画面保护投退状态等等信号输出；要求系统各类 I/O 模件应具有足够的备用点。（15）每个调门油动机上配有两个LVDT，因此DEH系统指令跟踪反馈的控制方式满足一路LVDT次级信号线断任意一根的故障，应不影响调门动作。（16）供方提供并设置北斗卫星时钟，并有预留接口并使全厂DCS的时钟与DEH卫星时钟信号同步。4.1.2基本控制功能DEH系统设置（不限于此）甩负荷控制功能；超速保护控制（OPC）；超速跳闸保护（OPT）；主汽压力控制功能；超速试验功能；阀门活动试验功能；功率自动，背压自动功能4.1.2.1汽机复位（挂闸）功能DEH系统应具备汽机挂闸功能。4.1.2.2自动整定伺服系统静态关系与阀门在线整定整定伺服系统静态关系的目的是使油动机在整个全行程上均被伺服阀控制。在汽轮机启动前，可同时对每个油动机快速地进行整定，并网后也可对每个伺服油动机进行整定；只需使油动机在全行程范围内升降一次，即可完成整定工作。为保证阀位给定信号与油动机行程有良好的线性度，油动机上配置冗余位置传感器，能够实现自动切换。4.1.2.3汽机启动方式DEH系统应具备控制汽轮机以至少三种启动方式（手动升速/自动升速/经验曲线升速）进行启动。4.1.2.4转速控制（1）DEH系统应能保证汽机采用与其热状态、进汽条件和允许的汽轮机寿命消耗相适应的最大升速率，自动地实现将汽轮机从盘车转速逐渐提升到额定转速的控制。（2）转速控制回路应能保证自动地迅速冲过临界转速区。（3）DEH系统应具有与自动同期装置的接口。借助于自动同期装置，进行发电机自动同步调节，使汽轮机转速与电网频率相适应，从而实现发电机的自动同步并网。（4）在升速过程中，应有加速度限制以防止升速过快。（5）DEH厂家供货应该包含DEH用转速探头（3支）。该装置由测量传感器、转换测量部分及显示（或记录）仪表组成。该装置直接进入DEH专用转速卡件，其所选用的各类传感器和仪表须符合以下要求。仪表工作环境的容许温度范围：装在轴承箱内的传感器为0～120℃；其他场地工作的传感器为0～80℃；安装在集控室的仪表为0～45℃；安装在汽轮机现场的仪表为0～55℃。装于机组内部的传感器，须有抗油、耐温、防震性能，连接导线为抗油耐高温导线。仪表的测量范围一般比实际值大30%。仪表的输出信号为4～20mA、1～5V。对于转速测量，测速传感器须满足GB/T13399汽轮机安全监视装置技术条件中4.1之规定。4.1.2.5摩擦检测为满足机组启动时，尤其是大修后首次启动，经常需要进行摩擦检查的需求，DEH系统内应设置有摩检功能。4.1.2.6超速保护及试验（1）电超速保护当汽轮机转速超过额定转速的103%时，系统应作用于快关调门回路，当转速达到额定转速的110%时，系统应发出指令，关闭主汽门以及全部调门停机。汽轮机的超速跳闸保护功能由ETS系统完成。因机组无机械超速装置，需在就地设置急停手动装置。（2）全甩负荷保护运行中的汽轮机当由于电力系统故障导致发电机跳闸或电网解列时，DEH系统应能立即关闭调节阀，并在延迟一段时间后，再自动将调节阀重新开启，维持汽轮机在同步转速下空转，保证汽机能迅速重新并网。（3）超速试验DEH系统应提供在正常运行情况下操作人员进行超速试验的手段，以判断超速保护系统功能是否正常。DEH系统应具有记录最高转速的功能。为了使基本控制回路与超速保护回路互相不影响，因此DEH系统应在设计时将基本控制回路与超速保护回路分开，以消除因其中任何一个回路的故障而同时影响基本控制回路和超速保护回路。供方必须详细说明超速保护回路从测转速到使就地执行机构动作的具体时间以及同类型机组做甩负荷试验的转速飞升曲线。4.1.2.7阀门严密性试验为保证主汽门、调门能可靠关闭，DEH系统应具备对主汽门、调门进行严密性试验的功能。4.1.2.8自动同期与一次调频DEH系统具备自动同期与一次调频功能。4.1.2.9负荷控制（1）基本要求和指标DEH系统应能在汽轮发电机并入电网后实现汽轮发电机从接带初始负荷直到带满目标负荷的自动控制，适应背压机组的功能特性，并应能根据电网要求，参与一次调频。系统应具备开环和闭环两种控制方式去改变或维持汽轮发电机组的负荷。开环控制根据功率定值及频差信号确定阀门的开度指令（即阀位控制）。闭环控制则以汽轮发电机的实发功率（或汽轮机的调节级压力）作为反馈信号进行负荷自动调节。当由DEH系统来实现机组协调控制和汽机跟随方式下的汽压调节任务时，系统中应设置主汽压力控制回路，根据主汽门前主汽压力的偏差，按比例积分微分规律改变调节汽阀开度，PID调节手动可调。（2）目标负荷设定系统的目标负荷应能由运行人员设定和直接接受CCS（协调控制系统）来的目标负荷指令。系统的目标负荷还应能由自动发电控制（AGC）来的负荷增减指令来改变。4.1.2.10负荷限制当机组的运行工况或蒸汽参数出现异常时，为避免损坏机组，并使机组的运行尽快恢复正常，控制系统应能对机组的功率或所带负荷进行限制，至少应包括：（1）功率反馈限制（切除）：当实测功率与功率定值的差值超过规定数值时，控制系统能自动切除功率反馈回路，将负荷控制的闭环控制方式切换为开环控制方式，同时降低功率定值，以免发电机甩负荷时产生不正确的汽阀动作，保证机组的安全。（2）最高最低负荷限制：限值由人工给定，并可根据需要随时改变。（3）加速度限制：除负荷控制回路外，另设加速度限制回路，产生与转速加速度成反比的阀门开度指令，以便在机组突然甩去部分负荷时，迅速减小阀门开度。（4）主汽压力限制：当主汽压力降低到异常值或主汽压力下降速率超过规定限值时，主汽压力限制回路投入工作，输出减小汽阀开度指令去限制负荷，协助锅炉尽快恢复主汽压力。此时，汽阀控制回路不再接受其它控制回路的指令。除上限制功能外，供方应提出其它有必要的限制功能及其说明。4.1.2.11阀门活动试验为保证发生事故时阀门能可靠关闭，DEH系统应具备对主汽门、调节门进行在线试验的功能。在进行阀门在线试验时，汽轮机的运行应不受影响。4.1.2.12故障诊断报警DEH/ETS系统可在线进行故障自诊断并给出声光报警，诊断可至通道级，并能判断故障原因。当诊断到模板故障后，可在线进行更换，重要I/O故障时，自动切换手动运行和自动追忆打印。故障报警为声光报警。功率信号失效后，DEH/ETS报警。转速信号失效后，DEH/ETS关闭调门并输出停机指令。4.1.2.13其他要求（1）机组并网后，DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行。（2）具备阀位限制功能。（3）ETS保护。（4）TSI参数监测。（5）汽轮机状态监视。（6）背压控制。（7）机炉电大连锁保护。4.1.3状态监视功能4.1.3.1基本要求（1）DEH系统应能连续采集和处理所有与汽轮机、汽轮发电机的启停和正常运行有关的测量信号及设备状态信息，以便及时向操作员提供有关的运行信息，一旦机组发生任何异常工况，立即给出报警，提供操作指导，以保障机组的安全经济运行。（2）DEH的监视系统至少应有下列功能显示：包括工艺流程及参数显示、成组显示、棒状图显示、趋势显示及报警显示等。制表记录：包括定期记录、操作员请求记录、事故追忆记录等。（3）DEH系统在LCD上的故障报警应有音响提示，此外，还应考虑留有在热工光字牌上进行重要信号报警的接口。4.1.3.2显示、报警（1）DEH系统的操作员站应能综合显示字符和图象信息。机组运行人员通过LCD/操作键盘实现对机组运行过程的监视和操作。（2）LCD上的画面应满足运行监视控制的需要。画面应能显示过程变量的实时数据和设备的运行状态。这些数据和状态更新时间应不大于1秒。显示的颜色或图形应随过程状态的变化而变化。棒状图和趋势图应能显示在任意一个画面的任何一个部位上。（3）应提供对机组运行工况的弹出窗口显示、滚动画面显示，以便操作人员能全面监视，快速识别并正确进行操作。（4）显示操作应采用多层结构，使操作人员能方便地翻页。（5）在技术上相关的模拟量和数字量，应组合成成组显示画面。（6）棒状图画面是以动态棒状图的外形尺寸来反映各种过程变量的变化。当测量值越过报警限值时，越限部分变为红色并闪亮。（7）一幅趋势显示画面中，在同一时间轴上，应能采用不同的显示颜色，同时显示4个以上模拟量数值的趋势。趋势显示画面中还应同时用数字显示出变量的数值。（8）报警显示应按时间顺序排列。报警点应按不同的优先级别，用不同的颜色加以区分。应采用声音、闪光、颜色变化等手段，区分未经确认的报警和已经确认的报警。报警确认应能通过一次击键完成。在设备停运时及设备启动过程中，应考虑某些模拟量和数字量信号的报警闭锁功能，避免发生不必要的报警。4.1.3.3制表记录DEH系统的制表记录功能由程序或操作人员指令控制。系统数据库中所具有的所有过程点均可制表记录。（1）定期打印制表功能提供不少于50个变量的班报、日报和月报。（2）运行人员操作记录，记录运行人员在控制室对汽机进行的所有操作项目及每次操作的精确时间。（3）报警记录：所有出现的报警恢复，均应能打印或记录。（4）系统还应具有运行人员请求记录、报警记录、趋势记录的再现功能。4.1.3.4操作指导系统应能在LCD上用图象和文字显示出机组正常启动、停运及事故跳闸工况下操作的指导，包括提供当前的过程变量值和设备状态、目标值、不能超越的限制、异常情况、运行人员应进行的操作步骤、对故障情况的分析和应采取的对策等。4.1.4运行方式4.1.4.1基本原则（1）DEH控制系统具有可靠的后备运行操作手段，以便控制系统一旦故障退出时可进行人工控制。（2）应提供下述几种可供操作人员选择的运行方式，即手动运行方式，操作员自动方式、汽机自动控制方式和遥控运行方式。（3）相邻的两种运行方式之间，如在手动方式与操作员自动方式之间，应能进行无扰切换。4.1.4.2手动运行方式由操作员在手动操作面板上按动键钮控制各个阀门开度的一种运行方式。在各键钮操作之间应设保护性的逻辑互锁，以防止发生错误操作。在此运行方式下，系统仍应具备超速保护，汽压限制，快速减负荷等控制功能。4.1.4.3操作员自动运行方式这是DEH控制系统最基本的运行方式，在此方式下，应实现汽轮机的转速和负荷的闭环控制，具有各种保护和试验功能。目标转速、目标负荷、升速率和升负荷率等均由操作人员设定。4.1.4.4遥控运行方式当处于操作员自动运行方式时，DEH系统能接受其它系统如协调控制系统、自动同期系统、自动发电控制（AGC）来的负荷或转速指令，来控制汽机升/降转速和升/降负荷。4.1.5电子控制装置4.1.5.1基本要求（1）DEH系统的电子部分硬件至少应包括基于微处理器的控制机柜，操作员站、打印机、手操盘和工程师站和历史数据站。（2）应采用有同类机组现场3年以上运行实绩的、先进可靠的硬件。4.1.5.2控制机柜（一）机柜要求（1）DEH的机柜结构符合NEMA标准(NEMA12，并设计成经底部进出电缆。（2）DEH的机柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时进行报警。（3）机柜内的过程I/O模件应能带电插拔而不影响其它模件正常工作。（4）DEH系统与DCS系统之间重要控制信息的交换将通过各自的I/O模件以硬接线方式实现，DEH系统能提供 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