| 招标信息 |
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| 招标单位 | 电力公司 | 项目名称 | TSI产品 |
| 招标联系人 | 无 | 手机 | 无 |
| 联系电话 | 无 | 联系邮件 | zhaobiao@nanshan.com.cn |
| 质保期 | | 报名截止日期 | |
| 招标邮箱 | zhaobiao@nanshan.com.cn | | |
| 竞标保证金信息 |
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| 项目保证金 | 5000.00元 | 帐户名称 | 山东新南铝材科技开发有限公司 |
| 帐号 | 233832812142 | 开户行 | 中国银行龙口南山支行 |
| 备注 | |
| 备注：竞价保证金汇款只接受公司转账，不支持个人名义转账或银行柜台现金转账。 |
| 供应审计部招标联系人信息 |
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| 标书联系人 | 无 | 办公电话 | 无 |
| 邮件 | 无 | | |
| 标书汇款相关信息 |
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| 账户名称 | 无 | 账号 | 无 |
| 开户行 | 无 | 行号 | 无 |
| 标书收费标准 | | 地址、电话 | 无 |
| 备注：标书费汇款只接受公司转账，不支持个人名义转账或银行柜台现金转账。注明标书费的用途或投标项目名称。 |
| 物品名称 | 规格型号 | 数量 | 单位 | 描述 |
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| TSI产品 | 详见注释 | 1.00 | 批 | 1总则1.1本技术协议仅适用于 （以下简称供方）向山东怡力电业有限公司南山热电厂（以下简称需方）提供#4机组背压机改造项目B70-13.24/535/535/1.35型汽轮机TSI系统（含硬件及相关软件）及相关服务、培训，需方设计编号为G58，本项目所供产品交货地点及项目所在地见商务合同。。1.2本规范提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和协议书的条文，供方要保证提供满足技术协议书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务,满足国家有关安全、环保等强制性标准的要求。有矛盾时，按最新的高标准执行。如供方提供的产品由于设计、制造质量问题而导致电厂无法正常投产，供货设备无法长期连续、安全、稳定、可靠地运行并满足所有技术性能要求，则供方必须为此负全部（直接、间接）责任。1.3供方对成套设备负有全部技术及质量责任，包括分包（或采购）的设备和零部件。分包商和采购的供货厂家必须由需方确认，未经需方确认，不得采用。所使用的产品应在相当容量工程或相近条件下有三台以上并超过两年成功运行经验，运行安全可靠。1.4在签订协议之后，需方保留提出补充要求和修改的权力，在设备投料生产前，供方应在设计上给予修改配合。1.5在技术协议书中，不论在任何一处的文字表述中或其它表示方法中已说明属于供方的设计和供货范围，均应该是供方的负责范围，包括技术协议书中所有的附件。1.6本协议书所使用的法律、规范、标准等（见2引用的标准和规程）应为合同签字日为止最新公布发行版本，如标准与供方所执行的标准发生矛盾时，应按较高标准执行。1.7供需双方应对对方提供的全部技术资料负责保密，未经供方许可不得泄露。1.8设备采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在设备报价中，供方应保证需方不承担有关设备专利的一切责任。1.9供方提供的必须是一套完整的性能可靠的TSI系统以及相关技术服务、培训；供方负责填写附件中的供应清单，若协议附件1供货清单中有遗漏的零部件，供方有义务无偿补充完整并以书名的形式告知需方，务必确保系统长期安全稳定运行。1.10当供方单方面确定最终配套设备生产厂家(或品牌)且没有按照需方书面确定的生产厂家(或品牌)供货时，需方将不予承认。货到现场需方有权单方面采取措施，不予验收，并在规定的时间内责成供方重新按需方书面要求供货，其间所发生的经济损失及延误工程总体工期的一切责任完全由供方承担。1.11对于进口设备，供方须提供原产地证明材料和海关报关单，如在使用过程中发现有虚假行为，必须免费进行更换，并承担相应的损失。1.12本技术协议书是订货合同的组成部分，与合同同时生效，具有同等效力。如供方没有以书面形式对本技术协议的条文提出异议，需方可以认为供方提供的产品完全满足本技术协议的要求。1.13本协议最终解释权归需方。2引用的标准和规程DL/T892电站汽轮机技术条件GB/T5578固定式发电用汽轮机技术条件Q/QL.J.021.70汽轮机主要零部件（静子部分）加工装配技术条件Q/QL.J.021.71汽轮机主要零部件（转子部分）加工装配技术条件JB/T9637汽轮机总装技术条件GB/T8117电站汽轮机热力性能验收规程GB50052供配电系统设计规范GB/T13399汽轮机安全监视装置 技术条件DL5190.4电力建设施工技术规范 第4部分：热工仪表及控制装置GB18613电动机能效限定值及能效等级DL/T5428火力发电厂热工保护系统设计技术规定DL/T5175火力发电厂热工控制系统设计技术规定DL/T1083火力发电厂分散控制系统技术条件DL/T657火力发电厂模拟量控制系统在线验收测试规程DL/T658火力发电厂顺序控制在线验收测试规程DL/T659火力发电厂分散控制系统在线验收测试规程DL/T996火力发电厂汽轮机电液控制系统技术条件DL/T656火力发电厂汽轮机控制系统在线验收测试规程DL/T824汽轮机电液调节系统性能验收导则DL/T711汽轮机调节控制系统试验导则DLT620交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T863汽轮机启动调试导则GB/T2421环境试验概述和指南GB50229火力发电厂与变电站设计防火标准DL/T590火力发电厂凝汽式汽轮机的检测与控制技术条件GB/T20438电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全DL/T5182火力发电厂仪表与控制就地设备安装、管路、电缆设计规程JB/T2862汽轮机包装技术条件JB/T2900汽轮机涂装技术条件JB/T2901汽轮机防锈技术条件国家电网公司二十五项反事故措施供方提供的产品必须符合上述标准要求，上述标准自动引用签订协议时的最新标准。3项目概述3.1汽轮机改造方案概述本项目属于山东怡力电业有限公司南山电厂#4机组超高压燃煤热电联产机组背压改造。根据国家政策及南山工业园区及周边园区工业用汽需求，原150MW抽凝机组改造为排汽压力1.35MPa.a纯背压机组。山东怡力电业有限公司(南山热电厂)#4机组是阿尔斯通(ALSTOM)生产的150MW一次中间再热/单轴/双缸单排气/抽汽凝汽式汽轮机。该机组采用ALSTOM生产许可证授权产品，采用国际领先的反动式设计技术，机组结构紧凑，重量轻，带负荷能力强。本汽轮机为双缸、中低压合缸，单流低压排汽缸结构汽轮机。高压缸内缸采用热套环结构设计，取代常规的内缸法兰螺栓结构。汽缸螺栓采用汽缸螺栓拉伸装置紧固将螺栓冷拉到规定长度，将螺帽拧到规定位置即可，工序简单，紧固力准确。适于最快的启动和快速的负荷变化，采用热弹性设计；间隙更小、长期高效率的紧凑设计。高压缸部套在制造厂进行组装后，整体发货到现场。高压缸、中低压缸前部采用上缸支撑，下缸用螺栓连接吊在上缸上。高压缸、中低压缸均为双层缸结构, 高压外缸采用高窄法兰结构，高压内缸无法兰采用紧套环设计。中、低压通流部分反向布置，新蒸汽进汽在高压缸后部，再热蒸汽进汽集中在中低压缸中部，高压外缸和中压内缸法兰都采用高窄法兰结构。低压缸采用双层缸，外缸为钢板焊制,内缸为铸造结构。汽轮机高压部分由一个单列调节级和23个压力级组成，中压部分由19个压力级组成，低压部分由低压缸 1 个旋转隔板抽汽级6个压力级组成。本机在低压内缸前装有旋转隔板以调整工业抽汽压力、流量。汽轮机在设计时采用了较大的轴向间隙和较小的径向间隙，以满足抽汽工况的适应性及减少漏汽损失，提高机组效率。高压转子与中低压转子采用刚性联轴器连接，低压转子与发电机转子采用刚性联轴器连接。主、再热蒸汽均采用2×180°进汽方式，具有无泄露、紧凑的弹性设计、平滑的环形进汽、较低的进汽损失。控制系统采用ALSTOM公司控制方式热应力数学建模的方式的CONTROSTEAM V4-E系统，DEH和ETS一体化设计，整体设计为三通道方式，重要数据实行三取二方式，运行安全、可靠。调速系统可在负荷控制及压力控制两种模式下运行，可作为调峰机组，也可作为基本负荷机组。汽轮机改造前主要技术参数见下表。项目名称单位内容型式——一次中间再热、单轴、双缸单排汽、抽汽凝汽式功率MW150主蒸汽压力MPa(a)13.24主蒸汽温度℃535再热蒸汽压力MPa(a)3.76再热蒸汽温度℃535背压MPa(a)4.9额定新蒸汽流量t/h463最大新汽流量t/h490工业抽汽压力MPa(a)0.981工业抽汽温度℃410额定工业抽汽量t/h150最大工业抽汽量t/h180额定采暖抽汽量t/h80最大采暖抽汽量t/h100额定给水温度℃250.1冷却水温℃20℃ （夏季最高33℃）转向——从汽机向发电机方向看为顺时针方向转速r/min3000配汽方式——（节流+喷嘴）复合配汽通流级数级50高压部分级数级24中压部分级数级19个级 低压部分级数级6级压力级+低压缸1个旋转隔板抽汽级给水回热系统3个高压加热器+1个除氧器+4个低压加热器运行平台高度m9.0米周波允许变动范围Hz48.5~50.5改造完成后，机组型号为B70-13.24/535/535/1.35型汽轮机。3.2改造总体原则根据安全、经济、合理的基本性原则和工业用电、汽的需求，确定改造的基本原则如下：（1）#4抽凝式汽轮机改造为纯背压机运行，排汽压力1.35MPa，排汽管道上增加减温减压装置,排汽用作工业供汽；改造后机组具有良好的变负荷性能（保证机组在进汽量178t/h-245t/h内安全稳定运行，245t/h-490t/h内具有连续可调功能），并具有两班制调峰能力。（2）采用先进的、成熟的技术措施进行改造，全面有效提高机组的安全可靠性和经济性；（3）在对经济性影响较小的情况下，尽可能减少对汽轮机本体的改造，降低改造成本；（4）汽轮机主蒸汽参数不变；（5）汽轮机高、低压缸利旧，安装尺寸及对外接口尺寸不变，机组外形尺寸不变；（6）汽轮机主汽门、调门阀体利旧，前、中、后轴承座与基础接口根据背压改造修定，转子与发电机及主油泵的联接方式不变，与盘车装置连接方式及位置不变，旋转方向不变；（7）汽轮机主汽系统、再热系统、给水系统、真空系统不变；抽汽系统、凝结水系统、循环水系统，轴封系统根据需要进行改造，回热系统中低加部分取消；新增高压抗燃油液压控系统一套;（8）改造后汽轮发电机组的轴向推力满足机组安全要求；（9）机组的主基础不动，对基础负荷基本无影响，各轴承座和轴承跨距保持不变，设备满足现场安装要求；（10）设计、制造、检验和改造后有关运行指标符合国家和国际有关标准要求。3.3改造总体要求基于改造基本原则，在保证改造效果的基础上，尽量使用原有设备，进而减少工程的改造量，降低改造成本。本着改造后的汽轮机组具备先进、可靠、运行灵活性和提高机组的可用率的目的，制定机组的改造要求如下：（1）改造后的汽轮发电机组各轴承的振动，在额定转速下，瓦振不大于0.05毫米，轴振不大于0.076毫米；过临界转速时，在任何轴颈上所测的轴振值不大于0.20毫米，在任何轴承座上所测的瓦振值不大于0.08毫米。（2）供方应充分考虑机组启动和暖机的运行方式，满足机组启动与汽缸暖机的条件。3.4 TSI改造要求（1）该项目为改造工程，DEH、ETS、EH、TSI系统换新。本技术协议对TSI部分进行了要求。（2）机组原用TSI为本特利系统（转速采用epro品牌）。供方在设计、改造前，应充分、详细了解本机组所用本特利系统，为新TSI系统的设计提供充足的准备。供方应充分了解原TSI系统监测项的量程、危险（保护）、报警定值参数，为后续整定参数的设置提供依据；供方应充分了解原传感器的尺寸、安装方式，（原安装方式为缸外安装调节方式，保证TSI探头的安装不用开缸安装）新换传感器的安装方式、安装位置应与原传感器保持一致，需方不提供转接架等部件。（3）改造后，汽轮机TSI系统采用国产优质品牌产品，供方提供新的机柜用于TSI系统。TSI系统的机架、卡件、探头、前置器、调试软件等由供方负责提供。TSI数据应接入ETS、DEH或DCS进行监视和连锁操作。TSI系统可以利用组态软件在通用计算机上对监测器的工作方式、测量范围、传感器灵敏度、工程单位、报警设定值、报警延迟时间等各选项进行设置、组态；能实现传感器的安装支持和参数的在线监测。卡件及传感器故障时，卡件通过故障灯指示故障状态。（4）供方设计、提供的TSI系统应能符合3.1汽轮机改造方案概述、3.2改造总体原则、3.3改造总体要求的要求。（5）该机组为引进型机组，原TSI系统为本特利品牌，原则上新换探头（传感器）的安装位置、安装形式、探头结构均应与原探头（传感器）相同，因此需要供货厂家现场对原探头（传感器）的尺寸以及接口尺寸进行测量。高压缸/低压缸胀差测点原测量原理采用的斜面测量方式，其中本次高压缸/低压缸胀差安装方式待汽轮机厂设计后确认。（6）供方应当积极与需方沟通、处理设计接口问题，及时提供确切设计资料，有义务参加设计联络会。（7）需方尽可能提供该机组原TSI系统的图纸、资料，供方根据需方提供的图纸、本技术协议的具体改造方案等资料，设计、供货适用于本机组的TSI系统。对需方尽可能提供该机组原TSI图纸、资料，供方需将图纸与现场系统确认无误后，方可作为设计依据。（8）TSI机柜颜色采用色标RAL 7032，机柜尺 |
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